สวัสดีครับ

พี่เม้งให้เกียรติส่งลิงค์มาให้อ่าน (แต่ผมว่าพี่เขาคงไม่ต้องให้ผมอ่านอย่างเดียวมั้งครับ) :D

ผมเคยไปฟังท่านอาจารย์ (จากพระนครเหนือ) ที่ทำคลองไทยเสนอ เรื่องนี้ตอนประชุมที่ INFORMS Pittsburgh 2006 เสียดายที่ตอนนั้นต้องรีบขึ้นเครื่องกลับเลยไม่ได้อยู่คุยกับอาจารย์ที่มาประชุม

แต่ถ้าถามผม ผมคิดว่าโครงการคลองเป็นโครงการที่ดีครับ อย่างน้อยก็ในแง่ Logistics ของโลก เพราะว่าโครงการนี้นั้น (ถ้าจำไม่ผิด) จะช่วยตัดระยะเวลาเดินเรือให้สั้นลงได้ (โดยการไม่ต้องไปอ้อมที่สิงคโปร์) น่าจะประมาณ 3-5 วัน ซึ่งดูแล้วอาจจะไม่มาก แต่เขาบอกว่าค่าประกันภัยของสินค้าและของเรือ นี่แหละครับที่มาก และก็จะทำให้คนมาใช้ท่าเรือตรงนี้ นี่รวมไปถึงการลดความเสี่ยงของโจรสลัดด้วย

ตอนฟังที่ presentation จริงๆแล้วยังคิดว่าอาจารย์ท่านยังไม่ได้ครอบคลุมอีกหลายๆเรื่อง ซึ่งที่สำคัญที่สุดก็คือ Logistics ของประเทศไทย หลังจากที่คลองนี้สร้างเสร็จ เพราะผมมองว่า นี่เป็นสิ่งที่สำคัญพอๆกับการขุดคลองเลยทีเดียว และก็ขนาดการลงทุนนั้นไม่ทิ้งกันแน่นอนครับ และที่สำคัญอีกอย่างสมควรสร้างกันตั้งแต่ตอนที่เริ่มสร้างคลองครับ

ในเรื่อง Logistics นี้ต้องคลอบคลุมขนาดส่งไปมาเลเซียได้ ไปถึงพม่า ลาว กัมพูชา เวียดนามและจีนครับ นั้นก็คงจะต้องลงทุนกันมหาศาล และถ้าให้ผมมอง ผมก็มองว่าระบบรางดูจะดีที่สุด (ซึ่งเรื่องนี้ไม่ได้มีการคิดและพูดถึงเลย)

เรื่องสิ่งแวดล้อมที่เม้งกรุณาพูดถึง ตอนฟังเขาก็บอกว่าศึกษาเต็มที่แล้ว และบอกว่าจะทำให้กระทบถึงสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด แต่เรื่องสิ่งแวดล้อมผมนี้ไม่ทราบจริงๆครับ เพราะว่ายังไงก็ต้องกระทบแน่นอนครับ แต่จะกระทบมากขนาดไหน ผมว่ายากที่เราจะตอบครับ

แต่ที่ผมสนใจคือ ทำไมเราพูดเรื่องคลองไทยกันเรื่องเดียวครับ?

ผมไม่แน่ใจว่าสถาบันพัฒนาอินโดจีน รวมประเทศอะไรบ้าง (ถ้าจะให้เดา คงมี ไทย พม่า ลาว กัมพูชา เวียดนาม และมาเลเซีย) 

ถ้าเป็นเช่นนี้แล้ว ผมไม่แปลกใจครับว่าจะตั้งสำนักงานที่พิษณุโลก แต่ค่อนข้างสงสัยคือเท่าที่อ่าน ผมรู้สึกว่าจะเน้นแต่เรื่องคลองไทยเป็นพิเศษครับ

ทำให้ผมสงสัยต่อไปว่า สำนักงานพัฒนาสี่แยกอินโดจีนนั้น มีขอบเขตงานอะไรบ้างครับ เพราะผมไม่คิดว่าจะมีแค่เรื่องคลองไทยครับ

ถ้าตัดเรื่องคลองไทยออกไป แล้วบทบาทของสำนักงานนี้จะมีอะไรบ้างหรือครับ ถ้าให้เดา ก็คงเป็นการสอดรับประสานของการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศไทยคู่กับประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งเรื่องนี้ผมว่าเป็นเรื่องที่สำคัญมากกว่าเรื่องคลองไทยอีกครับ

เพราะว่าคลองไทย กว่าจะผ่านความเห็นชอบของ ครม และ สภา ก็คงอีกนาน แล้วไหนกว่าจะสร้างอีก ไม่แน่ใจว่าอีกสิบปีจะเสร็จหรือเปล่า

แต่ถ้าจะเน้นเรื่องการสอดรับของเศรษฐกิจของแต่ละประเทศในกลุ่มนี้ เราสามารถทำได้ทันที ถึงแม้ว่าจะมีความท้าทายมากมาย

ผมว่าเรื่องนี้ท้าทายมากพอสมควรครับ เพราะว่าแต่ละประเทศมีแนวการปกครองที่แตกต่างกัน แต่กลับมีฐานทางเศรษฐกิจที่คล้ายกัน (พึ่งพาสินค้าไม่กี่อย่าง และแต่ละอย่างก็เหมือนๆกัน) และการปกครองที่แตกต่างย่อมจะนำมาซึ่งปัญหาของความเชื่อในระบบตลาดที่แตกต่างกัน

ทำให้ผมคิดว่าเรื่องที่น่าจะเน้นหนัก คือทำยังไงให้สภาพกลไกของตลาดเกิดขึ้นโดยที่ไม่มีปัญหาความแตกแยกในหมู่มิตรประเทศ ยกตัวอย่างนะครับ อย่างเช่นเรื่องการท่องเที่ยวในภูมิภาคนี้

เราสามารถทำให้ประเทศทุกประเทศในภูมิภาคนี้ สามารถเดินทางถึงกันโดยสะดวกหรือยังครับ แล้วเรามีการวางแผนการท่องเที่ยวหรือยังครับ มีการออกไปขายทัวร์ให้นักท่องเที่ยวเพื่อกลุ่มประเทศหรือยัง และที่สำคัญเรามีมาตรการที่ดีในการรับรอง และเลือกเฟ้นนักท่องเที่ยวให้เหมาะกับสภาพวัฒนธรรม ขนบธรรมเนียม ประเพณีของประเทศแถบนี้หรือยังครับ ผมไม่คิดว่านักท่องเที่ยวที่อยากจะไปฟูลมูนปาตี้ จะเป็นที่ต้อนรับของประเทศลาวนะครับ (ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ)

คำตอบพวกนี้ด้วยความเคารพครับ ผมไม่ทราบครับ เลยขอบังอาจตั้งข้อสงสัยครับ

คลองไทยถ้าทำ คงจะทำให้เศรษฐกิจประเทศรุดหน้าไปได้อย่างมาก แต่ก็อย่าลืมครับว่ามันก็สามารถทำให้ประเทศนั้นทรุดไปได้ เนื่องจากการก้าวขึ้นมาเป็นประเทศสำคัญประเทศหนึ่งทางยุทธศาสตร์โลก และชาติมหาอำนาจก็อาจจะแย่งกันเข้ามาตักตวงผลประโยชน์จากประเทศกันเลยทีเดียว (ยกตัวอย่างง่ายๆ ก็อย่างเช่นคลองปานามาครับ) แล้วเราพร้อมแล้วหรือยังกับปัจจัยนอกบ้านที่เราไม่สามารถควบคุมได้ โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่กำลังระอุอยู่ตอนนี้ (ถ้าถามผม ถ้ายังไม่สงบ ผมว่าผมก็ไม่เห็นด้วยที่จะสร้างครับ)

ผมมองว่าเรื่องการเชื่อมประสานของเศรษฐกิจของประเทศและของประเทศในกลุ่มอินโดจีน น่าจะดูเป็นยุทธศาสตร์หลักของสำนักงานนะครับ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งสำนักงานที่พิษณุโลก ก็เป็นเครื่องรับประกันความคิดนี้อยู่แล้ว) แค่เรื่องนี้เรื่องเดียว ผมว่าท่านเลขา ก็คงไม่มีเวลาว่างเข้า Gotoknow แล้วครับ :D

ด้วยความเคารพครับ

ต้น